高鐵延伸宜蘭環評案,環境部9日召開第二次環評初審成功闖關,送環評大會討論,依照現行規劃,北宜高鐵總長60.6公里,預計在2036年完工。但遭學者質疑,為何忽略直鐵行駛的可行性,前交通部長賀陳旦更直言,環評初審仍有很多疑慮待解,對於結果感到失望。
多位環委態度轉彎 高鐵延宜蘭環評初審過關
歷經近6小時閉門審查,高鐵延伸宜蘭案環評通過初審,相比第一次,多數環委這回態度轉彎。
根據目前計畫,路線自高鐵南港站向東至宜蘭,包括10座隧道、12座橋梁,全線總長60.6公里,最快2036年完工通車,台北至宜蘭行車時間為27分鐘,運量估每天達4.1萬人次。
高鐵延伸宜蘭案環評通過初審。圖/台視新聞製圖北宜高鐵環評草率? 前交長質疑效益灌水
但突然取代規畫十多年的北宜直鐵,遭公民團體質疑許多問題尚未釐清,在地居民也說,從規劃到現在都沒人來溝通過。
賀陳旦直言,環評初審仍有很多疑慮待解,包括疑有效益灌水、虛構人流和錢潮,更點出鐵道局報告內的數據避重就輕,對於審議結果感到失望。
淡江大學運輸管理學系退休教授張勝雄質疑,鐵道局自己所公布的3份報告,旅行時間節省的效益,3份都不一樣,甚至也會影響到將來西部走廊運輸的能量,但在環評大會中再翻盤的機會,不是說沒有、但是可能性相對比較低。
專家點出,北宜高鐵路線涉及隧道穿越、河川保護區與地質破碎帶,對於時間節省效益和帶動當地產業,都缺乏更全面的分析,現在火速通過環評,就怕在未來的營運與發展下出現隱憂。
宜蘭/張愷廷、楊宗諺、王秋明 責任編輯/洪季謙