高鐵延伸宜蘭環評案，環境部9日召開第二次環評初審成功闖關，送環評大會討論，依照現行規劃，北宜高鐵總長60.6公里，預計在2036年完工。但遭學者質疑，為何忽略直鐵行駛的可行性，前交通部長賀陳旦更直言，環評初審仍有很多疑慮待解，對於結果感到失望。
多位環委態度轉彎 高鐵延宜蘭環評初審過關
歷經近6小時閉門審查，高鐵延伸宜蘭案環評通過初審，相比第一次，多數環委這回態度轉彎。
根據目前計畫，路線自高鐵南港站向東至宜蘭，包括10座隧道、12座橋梁，全線總長60.6公里，最快2036年完工通車，台北至宜蘭行車時間為27分鐘，運量估每天達4.1萬人次。
高鐵延伸宜蘭案環評通過初審。圖／台視新聞製圖北宜高鐵環評草率？ 前交長質疑效益灌水
但突然取代規畫十多年的北宜直鐵，遭公民團體質疑許多問題尚未釐清，在地居民也說，從規劃到現在都沒人來溝通過。
賀陳旦直言，環評初審仍有很多疑慮待解，包括疑有效益灌水、虛構人流和錢潮，更點出鐵道局報告內的數據避重就輕，對於審議結果感到失望。
淡江大學運輸管理學系退休教授張勝雄質疑，鐵道局自己所公布的3份報告，旅行時間節省的效益，3份都不一樣，甚至也會影響到將來西部走廊運輸的能量，但在環評大會中再翻盤的機會，不是說沒有、但是可能性相對比較低。
專家點出，北宜高鐵路線涉及隧道穿越、河川保護區與地質破碎帶，對於時間節省效益和帶動當地產業，都缺乏更全面的分析，現在火速通過環評，就怕在未來的營運與發展下出現隱憂。
宜蘭／張愷廷、楊宗諺、王秋明 責任編輯／洪季謙