國光客運近期傳出財務危機。根據了解，疫情以來業者已向銀行團借貸約30億元，並在銀行團要求下，國光客運啟動財務改善瘦身計畫，已經出售土地、辦公室等資產處分，並研擬停駛14條載客率低、虧損嚴重的路線，目前正待主管機關核准。對此，公路局表示，將優先針對高雄至墾丁的6條路線，強制進行階段性部分整併，盡量將對乘客的影響降至最低。
國光客運財務危機 欠銀行30億.兩度延遲發薪
國光客運研擬停駛14條載客率低、長期虧損的路線。圖／台視新聞有民眾爆料國光客運半年內兩度延遲發薪，財務困境浮上檯面。如今，國光客運已研擬停駛14條載客率低、長期虧損的路線，包括高雄墾丁與多條中長途南部班線，引發部分旅客擔憂交通受到影響。
有乘客指出，一些地區缺乏替代運輸工具，若客運停駛將帶來不便。載客量方面，有時甚至一車僅搭載極少數乘客。
國光客運面臨7困境 賣地瘦身拚年底轉虧為盈
國光客運疫情以來已向銀行借貸約30億元。圖／台視新聞根據了解，國光客運2023年虧損約3.4億元，2024年進一步擴大至4.2億元。疫情以來，公司已向銀行借貸約30億元，每月平均須償還本息達8000萬元。業者指出，長期經營許多偏遠路線，即使載客率不佳仍須維持營運，加上運價未合理反映成本、駕駛人力短缺及旅客尚未全面回流，導致經營壓力沉重。
國光客運總經理任季男表示，部分路線搭乘人數不到十人，公司已處分資產、出售土地與辦公室，希望能盡快獲主管機關核准停駛計畫。
國光客運2條獨家行駛路線 協商其他業者代駛
目前研擬停駛的路線中，多數與其他業者路線有所重疊，僅有2條為國光獨家行駛，現正尋求其他業者協商代駛。
公路局運輸組組長梁郭國表示，將優先針對高雄墾丁的6條路線進行階段性部分路線整併，其餘8條中長途南部路線則將進一步與業者討論處理方式，以降低對乘客的影響。
國光客運將透過瘦身計畫降低虧損，同時爭取信保基金支持，並推動合理的票價調整，希望在多管齊下的策略下，力拚年底前扭轉虧損局面。
台視新聞／楊宗諺 責任編輯／周瑾逸