濟州航空事件掀起外界質疑韓國務安機跑道過短，鑑於此，有立委提出質疑，台灣松山機場的跑道比韓國務安機場更短，引起各界隱憂，對此，運安會表示，松機有安裝「EMAS 工程材料攔阻系統」，當飛機衝出跑道時可以減緩速度，通常這款系統都會型機場都會使用。另外，台灣的國籍航空華航，也有10架同款機型，民航局點名華航，要檢視起落架相關系統。
松機設「工程材料攔阻系統」 吸收飛機衝撞能量
濟州航空降落時衝出跑道，撞到圍牆後爆炸，外界質疑，降落的韓國務安機場跑道僅2800公尺太短，才會導致客機撞牆。台灣各界也提出疑慮，松山機場跑道2600公尺，比韓國務安機場更短，若發生類似案件，降落的安全性也引發討論。對此，運安會表示，松山機場有安裝一款工程材料攔阻系統，可吸收飛機衝撞能量，減緩速度，而且也有定期檢修，一般都會型機場，會使用此系統補足安全性。
運安會執行長林沛達解釋，EMAS系統是使用一種輕質混凝土，當它被破壞的時候，會變成粉末態的狀態，這對於飛機的結構、飛機的發動機不會造成任何影響。前機師張志豪指出，當機場的跑道比較短的時候，就會裝設EMAS系統，台灣目前只有松山機場有這裝備。
波音737-800型客機 過去20年累計26起意外
這次失事的班機，為波音737-800型，全球有上百家航空公司使用，根據外媒統計，過去20年累計發生26起意外，而台灣的國籍航空華航，也有使用同款機型，民航局因此點名華航，要檢視起落架相關系統的檢查頻率、測試項目及紀錄。
另外，「空軍一號」的總統行政專機，也被發現是737-800機型，對此，空軍司令部聲明，空軍在所有機隊維護上，都依照既定維護計畫實施。
台北／楊宗諺、黃聖權 責任編輯／黃靜宜