台鐵公司化將滿1年，但根據台鐵公司資料，今年預估虧損約120億元，儘管附業包括便當、租賃、及資產開發有賺錢，卻還是填不平本業錢坑。另外，交通部統計今年前10個月數據，台鐵行車事故及行車異常事件，相較於去年全年不減反增。
台鐵票價凍漲近30年 學者：費率合理化可填補虧損
台鐵公司化即將在明年元旦掛牌滿一週年，不過根據台鐵公司資料，預估今年虧損恐達120億元，其中本業虧損更可能達130億元，儘管台鐵便當、租賃等附業有盈餘，尤其便當收入可望創下歷史新高，但整體仍屬於虧損狀態。
陽明交通大學運輸所退休副教授黃台生指出，若台鐵「票價費率合理化」可以完成，相信對於公司的虧損會有相當大的幫助，費率可讓公司有利潤，能夠維持營運。
行車事故不減反增 台鐵：天然災禍、故障變多
不只虧損增加，交通部也統計今年1月到10月台鐵行車事故及行車異常事件，共839件，比起去年全年不減反增，列車準點率更創下近3年新低。
對此，台鐵指出是因今年天然災禍暴增，導致行車異常事件也比去年同期更多。而車輛故障有233件，主因是超過40年的老舊電力機車等車型故障都有增加的緣故。
台鐵指出今年天災數量暴增，使行車異常事件比去年多。圖／台視新聞（資料畫面）台鐵產業工會秘書長朱智宇表示，公司化後的人力離退，在各項的行車運轉上面會由比較年輕或新進的同仁來執行，相對就可能會有較高的風險。「另外，機務段去做現場維修的時候，還是會發生備料不足（的情形），這個一定會造成列車妥善率降低。」
台鐵公司化後將迎來週年，但人力不足問題如何解套，票價是否需要調整等問題，各界都在持續關注。
台北／李承庭、盧柏璁 責任編輯／洪季謙