新版電價今（16）天上路，台北捷運適用「產業電價」，漲幅14%，對此台北捷運痛批，這是近3年來第4次被調漲，累積漲幅高達75％，已經努力節電，營運28年來從未調漲票價，希望中央比照「民生用電」凍漲，近期董事會將討論因應策略。學者認為，北捷如果持續被歸類在產業用電，票價恐怕不漲不行。
北捷盼中央比照「民生用電」凍漲 學者贊同漲價
走進台北捷運站，電扶梯、燈具、空調通通都要電，而且都從早開到晚，營運時間相當長，但隨著16號新版電價上路，北捷被歸類在產業用電，漲幅14%，近3年已經是第4次被調漲電價，累積漲幅高達75%，預估113年全年電費約28.38億元，而明年電費將再增加，董事會近期將討論因應策略。
北捷副總經理洪育銘表示，北捷電力用在民眾、服務民生，卻被歸類為產業用電，有如變相懲罰營運業者，盼中央重視捷運用電特性，比照民生用電給予專案優惠。
北捷表示，現階段還未有調漲計畫，但前提是希望中央將比照民生用電給予優惠，若持續歸類在產業用電，學者也認為恐怕真的不漲不行。
國立成功大學交通管理科學系教授鄭永祥就說，應該讓它適度去調整，就跟油價一樣有個機制，不能讓它一直虧損，否則它就不會去做安全相關的投資，還有服務品質上面的改善。
28年營運未漲價 通勤族接受北捷漲1-3成
就有通勤族說，「老實說台灣的交通費真的算滿便宜的，漲超過3成不太能接受，大概15%左右可以吧」。
搭北捷的通勤族普遍可以接受北捷微調票價，未來台灣電價恐怕只會越來越貴，從台鐵、高鐵到北捷的交通費用，都有可能調漲，民眾荷包也將縮水。
台北／楊宗諺、許修銘 責任編輯／林均