台鐵繼19號七堵機務段車庫內發生「閃爆事件」後，昨（24）天新竹站也發生「閃爆」並傳出爆炸聲，這已是6天內第2起。台鐵證實，一列柴油客車洗車後，監洗人員未依SOP規定取下接地桿就送電，導致電車線電壓接地，後續將究責懲處並加強訓練。
人為疏失「閃爆」 未依SOP作業釀電壓接地事件
台鐵每天運量高，定期維護工作不能少，不過24號上午8點多台鐵南新竹分駐所，一列柴油客車在洗車作業結束後，監洗人員卻沒有依照「電車線斷送電標準作業程序」取下接地桿就送電，釀成閃爆意外。
台鐵產業工會秘書長朱智宇說明，「理論上應該要把你的最後一道防止送電的主鎖的鑰匙，跟著接地桿一起送上去，掛在列車上的時候，你沒有做這件事情，因為那是一個防呆機制」。
列車進廠檢修依流程，檢修人員需先降下車廂上的集電弓進行斷電，接上主鎖鑰匙與接地桿，接著每位檢修人員都要掛上掛鎖，以防人員在施工過程中送電，施工完成後每位人員均需逐一解鎖，拿下接地桿取得主鎖鑰匙解鎖後才送電。朱智宇表示，「算是一個人員操作不當，絕對會是一個職安嚴重的風險」。
台鐵檢修人員未依檢修SOP完整執行，釀閃爆意外。圖／台視新聞製圖列車洗車作業疏失「閃爆」 台鐵開會檢討懲處
同樣狀況19號才在七堵機務段車庫內發生過，同樣也是人員沒有依照SOP流程造成閃爆意外，雖然車廂沒受損，但6天內2起頻率也太高，台鐵後續將究責並加強訓練，畢竟事涉職安風險不容小覷。
台鐵七堵機務段車庫內19號才發生過閃爆意外。圖／台視新聞製圖台北／李承庭、黃聖權 責任編輯／蔡尚晉