為了防範落軌意外，台鐵高雄站率先試辦升降纜繩式月台門，不過全長300公尺、斥資近1.5億元，遭質疑效益是否符成本。對此台鐵回應，試辦的建設項目希望把很多功能放入，但未來另一側月台門建置後，就可以少掉很多項目，成本會更低。而針對月台門的安全疑慮，台鐵也強調會加強感測與防護設施。
纜繩式月台門高雄站先登場 將試辦檢視刪不必要功能
全台首見的升降纜繩式月台門，近期在台鐵高雄站率先試辦設置，盼能防範落軌意外再發生。但全場300米的月台門，光是總經費就耗資將近1.5億元，引發外界質疑「單純是升起跟降下的簡易功能，為何需要這麼大筆花費」？
攤開台鐵月台門，目前試辦計劃的建設項目還包含障礙物偵測、列車感知、監控、資訊整合系統，以及機房建制等固定設備。台鐵公司代理董事長伍勝園強調，等未來另一側的月台門建置後，就可以少掉很多項目、成本會更低。
台鐵月台門試辦計劃的建設項目。圖／台視新聞（資料畫面）纜繩式月台門防落軌 高鐵也將全線做月台門
不過民眾擔憂，纜繩式月台門在下降過程，可能造成夾傷或是乘客拉開纜繩闖入的情形，伍勝園解釋，月台門是採非接觸性的、感光的，如果有異物闖入就會停止，另外接觸式的也都有在考慮。
根據統計，雙鐵落軌事件每年平均發生10件以上，而高鐵在去年9月也宣布全線做月台門，目前12站月台已經發包，今年1月也已開工，預計明年先完成板橋、新竹站，3年內完成12站。
台鐵6/23調漲 陳世凱：規劃花東居民優惠票價
至於台鐵票價調漲案，從台北往返花蓮的自強號一口氣漲到583元，也讓當地業者憂心觀光再受衝擊。交通部長陳世凱掛保證，一定會做花東居民的優惠，但還在做研議，花蓮景氣尚未回溫，就盼花東票價優惠上路，為觀光產業注入活水。
台北／李素瑜／林益新 責任編輯／施佳宜