台鐵票價漲聲響起，台鐵董事長杜微昨（13）日證實，台鐵去年虧損超過120億元，預估將在2/5董事會，提出報酬率低於3%的票價方案。有學者估算，就算報酬率低於3%，運價也可能調漲2到3成。工會則痛批，若爭取不到票價調漲，且讓台鐵正常營運，董事長應帶頭減薪，與台鐵共患難。
公司化虧120億 台鐵漲票價將提「低於3%方案」
台鐵公司成立滿週年，去年整體虧損超過120億元，漲票價勢在必行。台鐵公司董座杜微證實，原先打算送交報酬率3%~5%票價方案，最後決定送交報酬率不到3%的票價方案，預計在2/5董事會決議。而有學者估算，即便報酬率低於3%，票價漲幅也有約20%～30%。
若以台鐵票價漲幅20%估算，搭乘區間車，台北到板橋漲3元，台北到台中票價變成290元，從台中到高雄票價漲60元。若是搭自強號，台北到台中票價漲75元，台中到高雄單程票價要563元。對此不少民眾表示可以接受，「可以啦！因為已經這麼多年都那麼便宜啦」、「可以呀，因為台鐵老是虧錢」。
若以台鐵票價漲幅20%估算，台北到台中的自強號票價漲最多。圖／台視新聞製圖工會批漲幅「跟沒調差不多」 喊話董座帶頭減薪
台鐵票價32年未漲，若漲2到3成，部分民眾可接受。不過台鐵產業工會直言，在目前經費補貼不足的情況下，這樣的漲幅對於改善員工薪資水準，或提升營運安全幫助不大，而董事長若要為這件事情負責的話，「覺得就直接先減薪吧！」
產業工會建議票價漲幅，應該以原先最高或是更高的方案，且採短程提高，長程遞減方式，至少將水電價等營運成本，以及30年後才可能再漲價的成本，一併納入考量，才能改善缺人又缺錢的現況。只是如果一次漲足，衝擊力勢必不小，民眾接受度受考驗。
台北／楊祥瑜、葉凌帆 責任編輯／黃靜宜